Ar automobilių sėdynių diržai gali automatiškai sureguliuoti įtempimą pagal keleivio svorį?

        Tam tikros automobilių gamyklos surinkimo linijoje Chongqinge, aCHCIšmanusis saugos diržas per 0,3 sekundės užbaigia įtempimo jungiklį iš „vaiko režimo“ į „suaugusiųjų režimą“, remiantis jutiklio perdavimu keleivio svorio duomenimis. Tuo tarpu ant šakinio krautuvo tam tikrame Hangdžou logistikos parke, tokio paties tipo saugos diržas automatiškai sugriežtėjo pagal vairuotojo kūno tipą, neleidžiant vairuotojui kylant į priekį, kai prekės yra šokinėjančios. Šios scenos patvirtina CHC technologinį proveržį: saugos diržas nebėra vieno dydžio fiksuotas įrenginys, o intelektuali apsaugos sistema, galinti „skaityti“ žmogaus savybes.

Pagrindinė patentų „dinaminio apkrovos jutimo sistema“ yra pritaikyta nuo sedanų iki specialių transporto priemonių įtempimo revoliucijos

        CHC sukūrė šešis intelektualiųjų įtempių reguliuojančių sėdynių diržų tipus, skirtus įvairiems naudojimo scenarijams, kurie išlaikė dvigubus ES ECE R16 ir JAV FMVSS 209 sertifikatus.

        Automobilio saugos diržas: Atlikus faktinį „BYD Han EV“ bandymą, kai vaiko saugos sėdynė yra įsitraukusi, saugos diržas automatiškai pereina į 20N mažos įtempimo režimą, kad išvengtų mažų vaikų krūtinės ertmės. Kai suaugęs važiuoja suaugęs, atstatyta standartinė 80N įtampa. Automobilio savininkė ponia Li pateikė grįžtamąjį ryšį: „Prieš tai, mano vaikas, kai vartodavo automobilį, visada traukė saugos diržą, tačiau dabar jis tinka kaip švelni ranka“.

        Šakinio krautuvo saugos diržas: Sėdynės slėgio jutiklio ir kampo matuoklio sujungimu, bandant JD logistiką, kai šakinis krautuvas veikia esant 15 ° pakreipimui, sėdynės diržo įtempimas automatiškai padidėja 30%, kad vairuotojas negalėtų paslysti. Įrangos prižiūrėtojas atliko matematiką: "Praėjusiais metais išvengta su darbu susijusios žalos kompensacijos pakako, kad būtų galima atnaujinti 200 šakinių krautuvų saugos sistemas".

        Golfo krepšelio sėdynės diržai: Atsižvelgiant į dažnus golfo krepšelio pradžios -stop savybes, CHC priima hierarchinę įtampos kontrolę - išlaikant patogų 40N įtempimą važiuodamas plokščiais keliais ir akimirksniu didėjant iki 120N, kai aštriai pasisukdami. „Mission Hills“ golfo aikštyno Šenzeno statistika rodo, kad keleivių sužalojimų procentas per golfo vežimėlių avarijas sumažėjo 67% po modifikacijos.

        Įvorios vežimėlio saugos diržas: Medicininis dizainas, sukurtas bendradarbiaujant su reabilitacijos ligoninėmis, kuri gali pakoreguoti įtampą pagal pacientų negalios lygį: Parapleginiai pacientai naudoja 5N švelnų režimą, hemipleginiai pacientai naudoja 25N kritimo apsaugos režimą. Ponia Wang, vyriausioji slaugytoja, sakė: „Tai paverčia pacientus nuo„ surištų “prie„ apsaugotos “.

        UTV saugos diržas: Dykumos visureigio bandymo metu, kai transporto priemonė nusileidžia ore ir sukuria 3G smūgį, saugos diržas sumažina didžiausią įtampą nuo 2000N iki 800N per hidraulinį buferį, apsaugodamas visureigių entuziastų šonkaulius nuo pažeidimų. Komandos vadovas Lao Zhang atsiduso: „Anksčiau, kai aš vedžiau ralio lenktynes, saugos diržas buvo toks įtemptas, kad skaudėjo šonkaulius. Dabar atrodo, kad mane sulaiko oro pagalvėje“.

        ATV saugos diržas: Vandeniui atsparaus modelio, sukurtas scenarijams. Atliekant bandymą Sanijoje, Hainane, jis vis tiek galėjo tiksliai jausti kūno svorio pokyčius po mirkymo 2 valandas, o įtempimo reguliavimo paklaida buvo kontroliuojama ± 5%. Ponas Chenas, prekiautojas, komentavo: „Pajūrio automobilių nuomos agentūros atpirkimo procentas padidėjo 40 proc.“.

Intelektualių sėdynių diržų „trijų pakopų reakcijos mechanizmas“

        Svorio suvokimas: Per sėdynę įterptą membranos slėgio jutiklį, per 0,1 sekundės galima nustatyti 5–150 kilogramų apkrovos diapazoną.

        Laikysenos analizė: giroskopas stebi kūno pakreipimo kampą. Kai šoninis pakreipimas viršija 10 °, automatiškai įjungiamas anti-jungiamasis režimas.

        Susidūrimo prognozė: susietas su transporto priemonės ECU, saugos diržas iš anksto sutvirtinamas 0,5 sekundės prieš suveikus ABS, todėl krūtinės poslinkis sumažina 35%.

        Tai yra tarsi „smegenų“ pritvirtinimas prie saugos diržo. Vyriausiasis CHC inžinierius pristatė bandymo duomenis: C-NCAP avarijos teste išmanusis saugos diržas sumažino manekeno galvos sužalojimo vertę (HIC) nuo 1200 iki 450, pasiekdamas penkių žvaigždučių saugos standartą.

Nuo „Saugos virvės“ iki „CARING BUTLER“

        „Geely Automobile“ tyrimų ir plėtros direktorius pasidalijo bendradarbiavimo istorija: Jie integruoja CHC intelektualią saugos diržą į „Galaxy L7“ „Vaikų pamiršimo priminimo sistemą“. Kai vaikas aptinkamas užpakalinėje sėdynėje ir saugos diržo nenaudojama, transporto priemonė nuolat garbins ir siųs pranešimą savininko mobiliajam telefonui. Ši funkcija padėjo mums išvengti trijų avarijų, kai vaikai buvo įstrigę.

        Medicinos srityje Šanchajaus CHC ir Ruijino ligoninės bendradarbiavimas yra dar šiltesnis: ALS pacientams pritaikytų vežimėlių sėdynės diržai gali pajusti silpnus judėjimo ketinimus per elektromyogramos jutiklius ir automatiškai palengvinti įtampą, kai pacientai bando koreguoti savo sėdimą pozą. Tai leido pacientui išlaikyti paskutinę orumą. Reabilitacijos skyriaus direktoriaus žodžiai atskleidžia humanistinę technologijos vertę.

CHC iš naujo apibrėžia „saugos diržų“ vertės ribas per technologines naujoves

        Visas saugos diržo dirželis yra pagamintas iš perdirbto poliesterio pluošto, o du perdirbti plastikiniai buteliai sunaudojami viename metrui.

        Išmaniojo modulio ličio baterija palaiko saulės įkrovimą, prailgindama lauko įrangos tarnavimo laiką iki 8 metų.

        Metaliniai šakinio krautuvo saugos diržo komponentai priima nuimamą dizainą. Priežiūros metu reikia pakeisti tik netinkamą modulį, sumažinant atliekas 90%.

        Geras saugos diržasTurėtų būti panašus į orą - atrodo, kad jis neegzistuoja įprastais laikais, tačiau gali palaikyti gyvenimą kritinėmis akimirkomis. Generalinis direktoriusCHCApibūdinome viziją kasmetiniame technologijų viršūnių susitikime: "Mes kuriame naujos kartos produktus, pagrįstus biometrine technologija. Ateityje saugos diržai galės numatyti pavojus, pagrįstus keleivių širdies ritmais ir kvėpavimo įkainiais, žengdami saugos apsaugą vienu žingsniu į priekį".