Šakinių krautuvų saugos diržo statyba ir montavimas.

1. Šakinio krautuvo saugos diržo sudėtis.

Darbiniai yra pagrindinė saugos diržo korpusas, be to, kad reikalaujama, kad jis turėtų pakankamai stiprumo, tačiau dirželis taip pat turi turėti gerą atsparumą dėvėjimams, atsparumui šalčiui, atsparumui šilumai, atsparumui vandeniui ir atsparumui vandeniui, be to, yra specifiniai reikalavimai pailgėjimo ir energijos absorbcijos charakteristikoms. Dėl santūrumo asmens kūnas dėl diržo nepakenks, taip pat jis nebus susidūręs su vidinėmis kūno dalimis dėl per didelio elastingo ambasadoriaus šakinio krautuvo vairuotojo judėjimo.

Jis naudoja nailono, poliesterio ir poliesterio juosteles bei kitus sintetinius pluoštus, kad pynimas būtų maždaug 50 mm pločio ir maždaug 1,2 mm storis, kuris pasižymi pakankamu stiprumo, pailgėjimo ir energijos absorbcijos savybėmis. Yra aiškių skirtingų diržų taisyklių, turinčių skirtingus techninių veiklos rodiklius, ir jie gali būti naudojami laikantis reglamentų. „Winder“ vaidmuo yra laikyti diržą ir užrakinti diržą, kuris yra pati sudėtingiausia mechaninė saugos diržo dalis.

„Winder“ yra aprūpintas inerciniu jutiklio elementu ir reketės apykaklės mechanizmu arba fiksavimo mechanizmu. Kai „Forklift“ sunkvežimis veikia paprastai, „Winder“ gali laisvai išsiplėsti, kai vartotojo korpusas juda ritės spyruokle, ir nelips. Tačiau jei transporto priemonės vairavimo būsenoje susidūrimas ar aštrūs pokyčiai yra susidūrę su avariniu stabdymu, jautrus „Winder“ elementas paskatins fiksavimo mechanizmą, kad užfiksuotų ritę, kad dirželis būtų pritvirtintas tam tikroje padėtyje, ir pakeltų apkrovą ant diržo už vartotojo kūno.

Tai taip pat yra labiausiai naudojamas saugos diržų įtraukėjas saugos diržų rinkoje. Montavimo tvirtinimo detalės yra ausų gabaliukai, papildiniai ir varžtai, sujungti su automobilio korpusu ar sėdynės komponentais. Išsami montavimo padėtis ir pasninkavimas tiesiogiai paveiks saugos diržo apsaugą ir šakinio krautuvo patogumą. Todėl įvairiose šalyse taip pat aiškiai nustatomos saugos tvirtinimo detalių įrengimo padėties ir montavimo standartai.

Pavyzdžiui, saugos diržai, naudojami importuojamuose ir vidaus šakėse, turi atitikti Tarptautinius 8854/98 ir 8853/98 arba Vidaus 3C privalomus techninio sertifikavimo standartus. Šakinių sunkvežimių apsauginis diržas turi būti aprūpintas raudonos spalvos mygtuko išleidimo sistema.

2. Šakinių krautuvų saugos diržo įrengimas.

Norėdami visiškai atlikti šakinių krautuvų diržų vaidmenį, montuojant šakinių krautuvų diržus turime atkreipti dėmesį į šiuos dalykus.

2-1, juosmens juostelės montavimas, reikia pažymėti, kad du fiksuoti juostelės taškai turėtų būti aukštai ant šakinio krautuvo kūno, sėdynės skeleto ar šakinio krautuvo kūno šoninės sienos. Tvirtinimo taško padėtis ant grindų yra susijusi su vairuotojo klubo tašku ant sėdynės. Kampas tarp fiksuoto juosmens diržo ir H taško šoninės linijos ir šakinio krautuvo korpuso lygio atskaitos turėtų būti 450. Be to, fiksuota šakinio krautuvo saugos juosta turi būti tvirtai užrakinta, o apsauginio diržo plieninis lakštas turi būti bent 3 mm storio.

2-2, pečių diržų diegimas. Atstumas tarp fiksuoto taško ir sėdynės vidurio linijos turi būti mažesnis kaip 140 mm.

2-3, Priedų diegimas. Tinkama aksesuarų montavimo padėtis yra viena iš svarbių sąlygų, siekiant nustatyti, ar šakinio krautuvo diržas gali atlikti veiksmingą vaidmenį. Skersinis atstumas tarp dviejų apatinių tvirtinimo priedų neturi būti 350 mm, o atstumas tarp dviejų montavimo priedų nuo sėdynės vidurio linijos turi būti kiek įmanoma lygus.