Koks yra automobilių sėdynių diržų vaidmuo autonominio vairavimo eroje?

Didėjant savarankiškai važiuojančių automobilių skaičiui, pasikeitė automobilių keleivių mąstymas. Žmonės vis labiau nori daryti kitus savo automobiliuose, pavyzdžiui, darbe, rengti susitikimus ar net tiesiog atsipalaiduoti. Dėl to tradicinis tritaškisAutomobilių sėdynės diržaitapo nepatogiai ir mažiau populiarūs, nes, kaip pranešama, naudojimas sumažėjo net 12%. Tai privertė saugių diržų gamintojus sugalvoti naujų idėjų-katastrofoje nebegali būti tiesiog gelbėjimo diržai; Jie turi būti intelektualesni, prisitaikyti prie įvairių atsipalaidavusių automobilių pozų ir tarnauti kaip „lankstus saugos apsauga“.

Saugos diržų gaminimas saugesnis

NaujaAutomobilių sėdynės diržaiyra supakuoti su pažangiomis technologijomis. Plonos jutiklio juostelės, austos į diržą, gali nuolat stebėti jūsų sėdėjimo padėtį, įspėdamos apie galimą pavojų daugiau nei pusę sekundės iš anksto. Jei atsitiks kažkas netikėto, magnetinė sagtis, paslėpta viduje, akimirksniu sugriežtina laisvą saugos diržą, kad apsaugotų jus vos per 0,2 sekundės. Geriausia, kad tai veikia kaip gydytojas, tyliai stebėdamas jūsų širdies ritmą ir deguonies kiekį kraujyje, iškart pranešdamas apie automobilio skubios pagalbos tarnybas, jei rimtai ekstremalios situacijos. Dėl šių trijų funkcijų sėdynės diržas iš standžiojo komponento pavertė mąstymu, intelektualiu įrenginiu.

Padaryti saugos diržus patogiau

Pažvelkite į naują „Mercedes-Benz“ koncepcinį automobilį; Automobilių sėdynės diržaiyra radikaliai skirtingi. Tiesiog palieskite sagtį, kad pasikalbėtumėte susitikime, švelniai vibruokite žiūrėdami filmą, kad įspėtų jus, ir automatiškai sureguliuokite įtampą patogiam miegui. „Mercedes-Benz“ saugos vadovas Berlyne paskelbė: „Tai nebėra šaltas, beasmenis diržas; tai supranta saugos valdytojas“. Ši koncepcija iš tikrųjų iš naujo nustato važiavimo automobilyje jausmą.

Iš naujo apibrėžiančios saugos diržų naudojimo taisykles

Naujos technologijos greitai tobulina, todėl galiojančios saugos taisyklės yra pasenusios. Europos automobilių saugos įstaiga (NCAP) jau pradėjo kurti naujas taisykles. Pagrindiniai diskusijų punktai yra šie: kaip saugos diržai laikomi saugiais, kai žmogus guli per autoavariją? Kaip saugos diržų apsaugos lygiai gali greitai ir tiksliai pasikeisti perjungus autonominius ir vairuotojus orientuotus režimus? Be to, šios protingos savybės neturi būti suaktyvintos atsitiktinai (klaidų lygis turi būti mažesnis nei 0,001%). Kinijos automobilių tyrimų instituto (CARI) ekspertai teigia, kad iki 2025 m. Reikės naujų pasaulinių šių intelektualių saugos diržų taisyklių.